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  NOM DE BAPTEME   IMMATR.   AVION
                   
  Château de Versailles
Château de Chambord
Château de Fontainebleau
Château de Chenonceaux
Château de Rambouillet
Château de Blois
Château de Pau
Château d'Amboise
Château de Josselin
Château de Chaumont
Château de Vizille
Château de Maintenon
Château de Sully
Château de Valençay
Château d'Anet
Château de Villandry
Château de Compiègne
Château de Cheverny
Château ducal d'Uzès
Château de Chantilly
Château de Versailles
Château de Vincennes
Château de Grignan
Château de Luneville
Château de Kerjean
Convertible cargo pélican
Château de Sully
Château de Chantilly
Pelican
Château de Dampierre
Château d'Ussé
Château de Grosbois
Château du Lude
Château de Hautefort
Château de Verteuil
Château de Lavoulte Polignac
Château de Langeais
Château de La Roche Courbon
ex Château de Chantilly
Pelican
Pelican
Pelican
 
F-BHSA
F-BHSB
F-BHSC
F-BHSD
F-BHSE
F-BHSF
F-BHSG
F-BHSH
F-BHSI
F-BHSJ
F-BHSK
F-BHSL
F-BHSM
F-BHSN
F-BHSO
F-BHSP
F-BHSQ
F-BHSR
F-BHSS
F-BHST
F-BHSU
F-BHSV
F-BHSX
F-BHSY
F-BHSZ
F-BJCM
F-BLCA
F-BLCB
F-BLCC
F-BLCD
F-BLCE
F-BLCF
F-BLCG
F-BLCH
F-BLCI
F-BLCJ
F-BLCK
F-BLCL
F-BLLB
F-BYCN
F-BYCO
F-BYCP
 
 
F-BYCN
 
TYPE D'AVION :
N° CONSTRUCTEUR :
TYPE DE MOTEURS :
CERTIFICATION :
LIVRAISON :
IMMATRICULATION :
  B707-321C
19370-651
JT3D-3B
17 novembre 1967
30 novembre 1967
F-BYCN
 

Ex PANAM (ATASCO) N460 PA.
Mise au standard AIR FRANCE du 15 janvier 1976 au 13 mai 1976 à Oakland par WORLD AIRWAYS.
Frêtements : VARIG, ALITALIA, AIR CAMEROUN. Vendu à PAN AVIATION (N520 GS).
Convoyage : ORY-MIAMI le 13 août 1983.
Dernier propriétaire connu : PAN AVIATION.
Dernière immatriculation avant ferraillage : N720GS

 
F-BYCN © Ian Gains
 
F-BYCN à Heathrow le 3 mai 1978 © Ian Gains
 
F-BYCN à Heathrow le 5 août 1980 © Michel Gilliand
 
F-BYCN à Orly en juin 1979 © Steve Brimley
 
F-BYCN à Orly en mai 1978 © Alain Iger
 
BREF HISTORIQUE
F-BYCN "Pelican"

Sorti de chaîne le 24 octobre 1967, il a effectué son premier vol le 17 novembre 1967. Pris en charge PanAm (ATASCO) le 30 novembre 1967, immatriculé N460PA.

La prise en charge par Air France a lieu le 16 septembre 1975 et arrivée à Orly le 18 septembre 1975. Il comptait alors 29 611 heures de vol.

Mise en service le 1er octobre 1975.

Du 25 janvier 1976 au 13 mai 1976, mise au standard Air France par World Airways à Oakland.

Frètements successifs : VARIG de janvier 1979 à septembre 1979. AZ (Egypte) en octobre 1979. Varig + Camair de janvier 1980 à août 1980.

Convoyé ORY-PTP le 1er novembre 1981 pour exploitation Réseau Antilles et retour à CDG le 29 octobre 1982.

Convoyé CDG-ORY pour y être stocké.

Vendu à Pan Aviation (Miami) le 13 août 1983, immatriculé N720GS et convoyage ORY-MIA.

Réformé à Miami le 11 mars 1990 et ferraillé le 1er mai 1993.

NOTE ! Cet avion (ainsi que les F-BLCC, F-BYCO et F-BYCP) n'était pas équipé d'installation permanente, et n'avait pas la possibilité d'être équipé en version passagers (PAX). C'était un cargo.

 
                   
 
     
     
   
     
 
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