B707 AF par nom de baptême

NOM DE BAPTEME

IMMATR.

AVION

Château de Versailles
Château de Chambord
Château de Fontainebleau
Château de Chenonceaux
Château de Rambouillet
Château de Blois
Château de Pau
Château d'Amboise
Château de Josselin
Château de Chaumont
Château de Vizille
Château de Maintenon
Château de Sully
Château de Valençay
Château d'Anet
Château de Villandry
Château de Compiègne
Château de Cheverny
Château ducal d'Uzès
Château de Chantilly
Château de Versailles
Château de Vincennes
Château de Grignan
Château de Luneville
Château de Kerjean
Convertible cargo pélican
Château de Sully
Château de Chantilly
Pelican
Château de Dampierre
Château d'Ussé
Château de Grosbois
Château du Lude
Château de Hautefort
Château de Verteuil
Château de Lavoulte Polignac
Château de Langeais
Château de La Roche Courbon
ex Château de Chantilly
Pelican
Pelican
Pelican

F-BHSA
F-BHSB
F-BHSC
F-BHSD
F-BHSE
F-BHSF
F-BHSG
F-BHSH
F-BHSI
F-BHSJ
F-BHSK
F-BHSL
F-BHSM
F-BHSN
F-BHSO
F-BHSP
F-BHSQ
F-BHSR
F-BHSS
F-BHST
F-BHSU
F-BHSV
F-BHSX
F-BHSY
F-BHSZ
F-BJCM
F-BLCA
F-BLCB
F-BLCC
F-BLCD
F-BLCE
F-BLCF
F-BLCG
F-BLCH
F-BLCI
F-BLCJ
F-BLCK
F-BLCL
F-BLLB
F-BYCN
F-BYCO
F-BYCP

F-BLCB

Château de Chantilly

TYPE D'AVION :
N° CONSTRUCTEUR :
TYPE DE MOTEURS :
CERTIFICATION :
LIVRAISON :
IMMATRICULATION :

B707-328B
18686-360
P & W - JT3D-3B
17 janvier 1964
30 janvier 1964
F-BLCB

Aménagement : du 1 février 1964 au 19 février 1964.
Frêtement : AIR AFRIQUE, ACI, SABENA.
Mis à la disposition d'AIR MADAGASCAR à compter du 1 avril 1972. Lors de la création d'AIR MADAGASCAR en 1962, Air France détenait 41% des parts de cette Compagnie. Le F-BLCB fut le premier B707 de MADAIR (renommée AIR MADAGASCAR en 1963). Il vola dans un premier temps pour le compte de "Madair" sous les couleurs d'Air France à compter du 26 avril 1967. Il devint propriété d'Air Madagascar à compter du 1 avril 1972.

Il fut ensuite repeint aux couleurs d'Air Madagascar en gardant l'immatriculation F-BLCB avant d'être immatriculé 5R-FMK le 12 janvier 1973.

F-BLCB repeint aux couleurs d'Air Madagascar

Le F-BLCB a réintégré la flotte Air France. Il a été repeint aux nouvelles couleurs de la Compagnie, et réimmatriculé F-BLLB le 2 mars 1979. Il comptait alors 42 187 heures de vol.
Frêtement ACI : de juin à juillet 1979 et a effectué 38,10 h de plus.
Frêtements ACI+ SABENA : août 1979, 64,66 HDV
Frêtements ACI+ SABENA : septembre 1979, 58,12 HDV
Frêtement ACI : octobre 1979, 21,36 HDV
Dernier vol commercial : 1 novembre 1980 (CZL - Constantine)
Retrait d'exploitation : 3 novembre 1980 - 44 882 HDV
Remis en exploitation : 22 janvier 1981 (ORY-IST)
Dernier courrier officiel : 28 octobre 1982. ORY-TUN vol AF 2701. Durée : 02,02 heures - 185 PAX.
TUN-ORY vol AF 2702. Durée du vol : 02,03 heures - 169 PAX.
CDB : Schmid - OPL : Doisy - OMN : Richard.
Retrait de service : 31 octobre 1982. HDF : 51 142 -HDV : 47 353 - Cycles : 18 444 - ATT : 16 590 - TAG : 1 854
Vendu à : TRATCO le 1 mars 1983 pour LAA et immatriculé 5A-DLT.
Vendu à : Libyan Arab Airlines, immatriculé 5A-DLT.
Vendu à : ZAS, immatriculé SU-DAJ.
Vendu à : Boeing MAC, immatriculé N83658.
Stocké à : Davis-Monthan (Tucson dans l'Arizona), pour récupération de pièces détachées au profit des KC-135E de l'USAF. Codé CZ156 par l'AMARC (Aerospace Maintenance and Regeneration Center).

Ferraillé.

A NOTER : "Château de Chantilly" avait déjà été attribué au F-BHST, accidenté à Pointe à Pitre le 22 juin 1962.

F-BLCB repeint aux couleurs d'Air Madagascar

F-BLCB repeint aux couleurs d'Air Madagascar © Peter Exley

F-BLCB repeint aux couleurs d'Air Madagascar et réimmatriculé 5R-FMK

5R-FMK ex F-BLCB réimmatriculé F-BLLB le 2 mars 1979 réintègre la Compagnie - © Johan Ljungdahl

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