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NOM DE BAPTEME   IMMATR.   AVION
                 
Château de Versailles
Château de Chambord
Château de Fontainebleau
Château de Chenonceaux
Château de Rambouillet
Château de Blois
Château de Pau
Château d'Amboise
Château de Josselin
Château de Chaumont
Château de Vizille
Château de Maintenon
Château de Sully
Château de Valençay
Château d'Anet
Château de Villandry
Château de Compiègne
Château de Cheverny
Château ducal d'Uzès
Château de Chantilly
Château de Versailles
Château de Vincennes
Château de Grignan
Château de Luneville
Château de Kerjean
Convertible cargo pélican
Château de Sully
Château de Chantilly
Pelican
Château de Dampierre
Château d'Ussé
Château de Grosbois
Château du Lude
Château de Hautefort
Château de Verteuil
Château de Lavoulte Polignac
Château de Langeais
Château de La Roche Courbon
ex Château de Chantilly
Pelican
Pelican
Pelican
 
F-BHSA
F-BHSB
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F-BHSD
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F-BYCN
F-BYCO
F-BYCP
 
 
F-BHSD
Château de Chenonceaux
TYPE D'AVION :
N° CONSTRUCTEUR :
TYPE DE MOTEURS :
CERTIFICATION :
LIVRAISON :
IMMATRICULATION :
  B707-328
17616-93
Pratt & Withney - JT4A
8 janvier 1960
29 janvier 1960
F-BHSD
 
Frêtement : AIR AFRIQUE, AIR INTER, SAFA. A été utilisé pour l'entraînement au sol. Réformé le 16 janvier 1976.
Ferraillé à Orly.
Dernier propriétaire connu : Air France
 
Photo ®Ralf Mantefeul
 
Le F-BHSC, a été ensuite loué à Air Afrique.

L'appareil a conservé son immatriculation française. Un scotch «AFRIQUE» recouvrait le mot FRANCE, suivi d’un drapeau (sans doute ivoirien). Un Koba figurait sous les hublots de 1ère classe.
 
 
 
F-BHSD "Château de Chenonceaux " - ©photo Michael Sender
 
F-BHSD "Château de Chenonceaux " - ©photo John Proctor
 
BREF HISTORIQUE
F-BHSD "Château de Chenonceaux"
Sorti de chaîne le 24 novembre 1959 et a effectué son premier vol le 8 janvier 1960.

Il est arrivé à Orly le 31 janvier 1960. Frètements Air Afrique de février 1963 à novembre 1963, puis Air Inter en juillet 1966.

Amélioration de voilure du 8 novembre 1967 au 17 février 1968 et frètement SAFA en mars 1969. Réparations sur réservoirs du 28 août 1969 au 19 septembre 1969.

Frètement SAFA en novembre 1971.

Retrait d'exploitation le 1er janvier 1976, 41 154 heures de vol.

Réformé le 16 janvier 1976 et ferraillé à Orly (41 526 heures de vol).
 
 
                 
 
 
     
     
   
     
 
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