Sorti de chaîne le 28 mars 1960, le F-BHSG a été pris en charge le 12 mai 1960 et est arrivé le 14 mai 1960 à Orly pour aménagements jusqu'au 28 mai 1960, date de sa première mise en service.

Le 21 juin 1960 il est accidenté à l'atterrissage lors d'un entraînement . Le train avant touche la piste en premier provoquant une déformation du caisson du tain avant. La réparation a duré jusqu'au 1er août 1960.

Le 19 octobre 1960, il est à nouveau accidenté (crique train gauche). La réparation a duré jusqu'au 25 novembre 1960.

Frètements successifs Air Afrique en avril 1962, juin 1962, novembre 1962 et de janvier à février 1963.

Frètements Air Madagascar en décembre 1963, février 1964 et avril 1964.

Accidenté à New York le 14 août 1964 et immobilisé jusqu'au 27 août 1964.

Frètement Air Inter en avril 1967 et frètement MEA de février 1969 à mars 1969 et frètement EL AL en mai 1969.

Amélioration de voilure du 19 janvier 1970 au 15 mars 1970 avant frètements SAFA et Air Madagascar en octobre 1971.

Du 2 mai 1975 au 30 novembre 1976, il est affecté aux Antilles et reprend son affectation à Orly le 1er décembre 1976 (46 563 heures de vol).

Retrait de service le 31 septembre 1977 (47 632 heures de vol) et vendu à Royal Air Maroc, immatriculé CN-RMD.

Fin des suivis AF le 1er mai 1978. Vendu à Charlotte Aircraft le 21 octobre 1978, puis à IAI immatriculé 4X-BYN en novembre 1978 et transféré en décembre 1978 à l'Armée de l'Air Israélienne, immatriculé 4X-JYN.

Il a été ferraillé en 1991.